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资讯行情全面及时了解塑化行业

  • 近期,美国财政部长耶伦在访华期间,多次就中国一些行业产能过剩等问题表达关切。与此同时,中国商务部部长王文涛正在访问欧洲,他可能会就欧盟委员会对中国制造的电动汽车是否从补贴中不公平受益的调查进行讨论。 这些高层次的交流显示出,中国的新能源汽车已经引起了全球范围内的广泛关注。不过王文涛表示,中国电动汽车企业的快速崛起不是因为补贴,而是因为不断创新。换句话说,是不断创新的理念和实践推动了中国电动汽车企业在全球市场的迅速崭露头角。 补贴虽然在一定程度上对市场起到了催化作用,但真正让企业站稳脚跟的,还是其源源不断的技术革新和产品升级。这种创新体现在电池技术的改进、驾驶辅助系统的研发等方面,这种创新精神,才是中国电动汽车企业快速崛起的根本原因。 而关于产能过剩的问题,相关部门表示,在全球化的背景下判断产能是否过剩,要从全球市场需求和未来发展潜力来看,供需平衡是相对的,不平衡往往是常态。连外媒都认为,这种做法违背经济学原理,将影响全球应对气候变化和绿色转型。 没有数据支撑 实际上,路透社在4月10号发布了一篇标题为《中国一直在关闭闲置的汽车产能》的简短新闻,其中只涉及到有关行业的人士的评论。但对于回答产能过剩这个问题来说,这篇新闻的重要性不言而喻。 文章显示,中国汽车工业协会的高级官员在周三(4月10日)透露,2023年中国汽车工厂的产能利用率超过70%,同时,那些未被充分利用的产能正在被逐步淘汰。这一举措被看作是提高产能效率的关键步骤。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华对此表示乐观,他认为这些闲置产能的关闭将推动产能利用率的进一步提升。他的这一观点是在中国汽车制造商日益寻求海外市场,扩大出口的大背景下提出的。 近期,中国电动汽车行业因出口产能过剩问题受到了美国和欧洲官员的质疑。然而,乘联会秘书长崔东树在周二也发表类似评论,为中国新能源汽车行业辩护,他表示,我国新能源汽车行业尚未达到严重的产能过剩水平。 并且,此前路透社曾报道,中国国家发展和改革委员会对于批准汽车制造商的新电动汽车生产计划持谨慎态度。这主要是由于对产能过剩的担忧,以及特斯拉发起的价格战可能带来的影响。在这样的环境下,发改委正努力平衡市场供需,确保汽车市场的健康发展。 中国作为全球最大的纯电动和混合动力汽车市场,近年来展现出了强劲的增长势头。据统计,去年中国国内的新能源汽车销量激增了36%,而今年,这一数字预计还将继续增长25%。这样的增长率不仅彰显了中国市场对于新能源汽车的旺盛需求,也反映出中国在全球新能源汽车领域的领导地位。 然而,尽管中国的新能源汽车产业如火如荼,但其出口占生产的比例相较于德国、日本和韩国等其他汽车生产大国而言,仍然显得较低。这或许暗示着中国新能源汽车在全球市场的潜力尚未被完全挖掘,但同时也意味着中国新能源汽车产业还有着巨大的发展空间。 面对如此迅猛的发展势头,有人担忧中国汽车行业可能会出现产能过剩的问题。毕竟,如果产能过大,而市场需求无法跟上,那么很可能会导致大量的汽车堆积在停车场中,无人问津。 然而,根据彭博社对上市公司的深入分析,我们发现中国汽车制造商的库存量其实并未达到过高的水平。同时,中国汽车经销商协会的数据也显示,经销商的库存并没有出现异常的增长。这些数据都在一定程度上缓解了人们对产能过剩的担忧。 当然,也有一些分析师对中国的汽车产能进行了估算。他们认为,中国的汽车产能可能达到5000万辆甚至更多。与国内2200万辆的销量相比,利用率似乎低于50%。然而,这样的计算可能存在一定的问题。 因为这些估算往往将落后的产能也计算在内,或者过于夸大了实际的产能规模。对此,瑞银集团中国汽车研究的负责人Paul Kong表示,这种产能过剩的说法其实被夸大了,而且过于简单化。 确实,一种过于简单化的观点是忽视了电动汽车和内燃机汽车之间的本质区别。在新能源汽车的浪潮下,传统的内燃机汽车的销量正在大幅下降。因此,将电动汽车和内燃机汽车的产能混为一谈,显然是不合理的。 外媒下场辟谣 JSC Automotive的估计则更为具体,他们指出,包括比亚迪、特斯拉上海工厂和上汽集团在内的中国最大的电动汽车出口商,他们的产能利用率都超过了80%。这意味着这些企业的生产效率非常高,几乎没有闲置的产能。 荣鼎集团的分析师卡米尔布勒努瓦也对此进行了深入的分析,她认为,内燃机行业受到产能过剩的影响其实更大。而对于电动汽车行业来说,产能过剩主要集中在那些规模较小、缺乏竞争力的公司身上。这些公司由于无法适应市场的变化,很可能将面临生存的危机。 然而,对于发达经济体来说,他们面临的真正问题可能是中国汽车制造商的竞争力。由于中国在技术、本地供应链、全新的交通基础设施以及较低的能源和土地成本等方面的优势,使得中国的汽车制造商在全球市场上具有极强的竞争力。 虽然政府补贴在一定程度上发挥了作用,但与创新相比,其影响可能是次要的。事实上,中国在绿色技术方面已经领先于欧盟和美国。 布勒努瓦还补充道,中国最大的电动汽车出口商在质量和价格上都具有极强的竞争力。这无疑是中国新能源汽车产业在全球市场上的一大优势。随着新能源汽车市场的不断发展,我们有理由相信,中国的汽车制造商将在全球市场上扮演越来越重要的角色。 实际上,中国电动汽车行业因出口产能过剩问题受到了美国和欧洲官员的质疑,这是一个复杂的问题,需要从多个角度进行看待。 首先需要指出的是,中国政府和企业一直在积极推动电动汽车产业的发展,并采取了一系列措施来促进技术创新、提高产品质量和拓展国际市场。在这个过程中,一些企业的成功也证明了中国的电动汽车产业具有强大的竞争力和发展潜力。 关于产能过剩的问题,我们需要认识到,产能过剩是一个相对的概念,并不是绝对的。在某些时期或地区,由于市场需求的变化或其他因素的影响,可能会出现产能过剩的情况。但是,这并不意味着整个行业都存在产能过剩的问题。 此外,中国政府也在采取措施鼓励企业转型升级、优化资源配置和提高市场竞争力,以应对可能出现的产能过剩问题。 需要强调的是,中国电动汽车行业的发展是符合全球发展趋势的,也是有利于环境保护和可持续发展的。在这个过程中,我们需要坚持创新驱动、质量第一的原则,积极开拓国际市场,加强与国际合作伙伴的合作和交流,以实现互利共赢的目标。 同时,我们绝不能忽视国际市场的动态变化与潜在风险挑战,必须时刻保持警惕,采取有效措施来灵活应对各种不确定因素,包括经济波动、政策变化等,从而确保电动汽车行业的健康、稳定和持续发展。

  • 4月11日,法国埃克森美孚化工公司宣布关闭其在法国诺曼底格拉雄翁(Gravenchon)炼油厂。 根据公告,蒸汽裂解装置及相关衍生产品和物流设施将被关闭,但还需获得相关政府批准,此次关闭将影响677个工作岗位。 关闭原因:法国埃克森美孚公司总裁Charles Amyot表示:这对我们来说是一个非常艰难的决定,但我们不能继续亏损经营。该工厂自2018年以来,已亏损超过5亿欧元,尽管努力改善工厂的经济状况,但它仍缺乏竞争力。 装置情况:根据ICIS供需数据库,该裂解装置于1967年启动,可生产42.5万吨/年乙烯和29万吨/年丙烯。该工厂还设有丁二烯(BD)装置,及相关衍生产品包括聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)。 埃克森美孚表示附近的杰罗姆港炼油厂(Port Jerome )将继续运营,供应燃料、润滑油、基础油和沥青。 沙特基础工业公司也决定关闭烯烃3裂解装置: 4月11日,沙特阿拉伯的沙特基础工业公司还透露计划永久关闭其烯烃3裂解装置,这是其位于荷兰格伦的两个裂解装置之一。 其子公司出售法国南部的 Esso Fos-sur-Mer炼油厂 4月11日晚些时候,埃克森美孚的法国子公司 Esso SAF(埃索)宣布计划在今年年底前出售其位于法国南部的Esso Fos-sur-Mer炼油厂,以及位于图卢兹和维莱特的燃料码头。 出售进展:此次出售尚需获得监管部门和其他部门的批准。财务细节并未披露。 工厂情况:据悉,Fos-sur-Mer炼油厂拥有每年700万吨的炼油产能,相当于法国炼油产能的10%,该炼油厂每天可加工原油13.1万桶。 出售原因:埃索表示,出售该炼油厂是埃索在法国长期战略的一部分,旨在法国保持运营竞争力的同时保证向法国南部客户持续供应。 买家情况及未来计划:买家是罗纳能源公司(Rhone Energies),该公司是石油和大宗商品贸易商托克 (Trafigura) 和 Entara 之间的财团。 Entara 由 Crossbridge Energy 的前高管创立,即将运营 Fos-sur-Mer 炼油厂。预计大约310名埃索Esso 员工将转移到罗纳能源公司。 罗纳能源公司打算投资该基地的可持续性,以减少其碳足迹,同时投资增长项目,以便进一步共同加工生物原料以生产可再生燃料。 埃索公司表示,托克计划签订至少10年的独家原油供应和产品承购协议,确保炼油厂以具有竞争力的成本安全地供应按需原料,并拥有可靠的运往国内市场的成品油承购商。 托克全球石油主管 Ben Luckock 表示,该炼油厂将继续成为该地区能源安全的重要贡献者,并将受益于托克的全球贸易和物流网络。在当前向低碳经济转型的过程中,石油和石油产品将继续在支持全球不断增长的能源需求方面发挥重要作用。 埃索表示,拟议的出售不会影响其在法国的其他活动,并将继续向法国南部的燃料市场供应燃料。 埃克森美孚及其相关人员表示,关闭法国诺曼底格拉雄翁(Gravenchon)炼油厂与子公司Esso S.A.F.关于出售Esso Fos-sur-Mer炼油厂和法国南部物流资产的公告完全无关。

  • 塑料色母料是一种广泛应用于塑料制品着色的关键原材料,其制备工艺的优劣直接影响着最终产品的色彩效果和质量。本文将围绕塑料色母料的制备工艺进行详细介绍,包括原材料选择、生产工艺流程以及质量控制等方面。 一、原材料选择 塑料色母料的原材料主要包括色粉、树脂、添加剂等。在选择原材料时,需考虑到色粉的稳定性、耐光性以及与树脂的相容性,以确保色彩的长期稳定性和均匀性。同时,树脂的选择也至关重要,常见的树脂有聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚碳酸酯(PC)等,不同的树脂对色母料的颜色、透明度和力学性能等有着不同的影响。 二、生产工艺流程 预处理:将选定的色粉进行预处理,包括干燥、筛选等,以确保色粉的质量和颗粒大小的均匀性。 混合:将预处理好的色粉与树脂按一定的配方比例混合均匀,可采用熔融混合或溶剂混合的方式。 加工:将混合好的原料进行挤出、压延、喷涂等加工成型,得到成型品。 加工后处理:对成型品进行后处理,如冷却、切割、包装等,以便后续的运输和使用。 三、质量控制 原材料检测:对进货的色粉、树脂等原材料进行检测,确保其符合相关标准和要求。 生产过程监控:在生产过程中,对关键参数进行监控,如温度、压力、速度等,及时调整以保证产品质量稳定。 产品检验:对成品进行质量检验,包括外观检查、色彩测定、物理性能测试等,确保产品达到客户要求的质量标准。 质量跟踪:建立完善的质量跟踪体系,对产品进行追溯和记录,及时发现和处理质量问题。 四、技术创新与发展趋势 随着塑料工业的发展和市场需求的不断变化,塑料色母料的制备工艺也在不断创新和完善。未来的发展趋势主要包括: 绿色环保:开发和应用更环保的色粉和树脂,减少对环境的影响。 高效节能:优化生产工艺,提高生产效率,降低能耗和成本。 高性能:研发高性能的色母料,满足不同领域对色彩稳定性和功能性的需求。 数字化智能化:引入信息化技术,实现生产过程的数字化管理和智能化控制,提升生产管理水平和产品质量。 塑料色母料的制备工艺是一个综合技术体系,涉及原材料选择、生产工艺流程、质量控制等多个方面,只有不断创新和完善,才能适应市场需求的变化,满足客户的需求,促进塑料工业的持续健康发展。

  • 一、社会库存累库放缓 图一、国内PVC社会库存走势图 从社会库存来看,社会库存方面,各地区表现不一,但是目前整体维持高位,去库压力较大隆众社会库存数据显示,国内PVC社会库存在60.25万吨,环比增加0.02%,同比增加15.94%。生产企业库存受PVC企业集中检修,减产较多影响,企业在库库存环比下降。 二、电石价格继续回落 图二、国内电石价格走势图 国内电石市场继续下调,乌海地区主流贸易价格降至2650元/吨,生产企业出货积极,成交灵活,部分企业依旧有窄幅库存累积,看跌心态持续。原料端,兰炭触底反弹,白灰价格上涨,成本端走高,加大生产企业亏损,区域性开工调整明显。下游检修陆续开始,需求不足,电石市场疲软难改,预计下周电石市场依旧呈现下跌趋势,疲软难改。 三、内外需求持续低迷 随着,国内需求继续维持偏弱运行,PVC硬制品订单不足,开工低位;软制品以及日用品开工维持稳定,但整体增量有限。整体国内需求难有改善。亚洲地区PVC五月船期预售报价,结合当前区域内市场供需表现,预计市场价格存在弱稳或下调10-30美元/吨的空间。因此出口市场依旧靠以价换量为主。 总之,虽然近期PVC生产企业检修密度集中,PVC供应走低,上游库存快速去化,但是PVC市场终端需求维持疲软,市场社会库存维持高位;加之成本面表现支撑不足,市场维持区间波动为主。

  • 近日,根据国家知识产权局公告,万华化学连续公开两项关于2,5-呋喃二甲酸(FDCA)的合成制备专利,其中: 《一种电化学氧化5-羟甲基糠醛制备2,5-呋喃二甲酸的方法》,申请公布号CN117660993A,要点在于自制高析氧电位阳极材料(掺硼金刚石基材取代镍基材料),在碱性条件下,通过电化学氧化方法,大幅减少体系氧含量,降低和阴极氢气混合风险,提高安全性,产品电流效率95%。 《一种电化学联产2,5-呋喃二甲酸和丁二酸的方法》,申请公布号CN117646230A,要点在于采用复极式电解槽,以掺杂钛作为双极材料,将基底的两面负载同一材料,一次制备两种产物,降低生产成本。 此外,万华化学2023年3月还获得《一种高效催化5-羟甲基糠醛制备2,5-呋喃二甲酸的方法》专利授权,公告号CN114105917B,要点在于通过巯基对氧化石墨烯(GO)表面的修饰并配位Fe金属制备催化剂,免去贵金属和NaOH、NaH等无机碱催化剂,实现高效催化。 整体来说,三个专利采取的是主流HMF(5‑羟甲基糠醛)FDCA技术路线,通过催化剂的革新(替代贵金属),解决成本、安全和效率等问题,实际降本程度待议。 除了万华化学,作为当下科研和产业届都很热门的产品,生物基FDCA早已吸引包括荷兰Avantium、美国Alfaaesar和Eastman、瑞士AVA Biochem等入局,国内相关企业有杭州云上新材、合肥利夫生物、中科国生 (杭州)、浙江糖能科技、江苏赛瑞克、四川达高特、宁波华呋...等。 这些企业技术路线有所不同,主要在于原料。除5-羟甲基糠醛( HMF)外,还有糠酸糠醛、己糖二酸、二甘醇酸等,其中HMF路线是当前唯一实现千吨级工业化生产的路径,万吨级是实现规模效应的基础。 近日,铜陵利夫生物投资4亿拟建设的生物质呋喃基新材料呋喃二甲酸(FDCA)万吨线及其下游材料生产线项目公示。 但不管是哪种方法,往上深究,如果采用结晶果糖、葡萄糖等起始原料,可能会导致FDCA高成本居高不下,非粮生物质是研究重点;往下延伸,FDCA做到聚合级才能具有更大想象空间。从上到下,若能不经过中间产物的纯化,连续生产,也将有助于FDCA简化工艺,降低成本。 2021年10月,中石化申请的专利《一种连续生产5-羟甲基糠醛和2,5-呋喃二甲酸的方法》就是采用连续生产,将果糖先酸催化得到HMF,进一步在碳材料(如活性炭等)负载的Ru基催化剂作用下,连续得到FDCA收率高(>90%)。此外,中石化在FDCA还申请很多其他专利,主要聚焦贵金属催化剂修饰。 图片来源:《生物基呋喃聚酯》 在全球入局的企业中,Avantium,是该领域的代表,采用HMF路线。公司2000年2月成立;2017年3月上市,2023年12月宣布停止投资生产plantMEG(植物基乙二醇)和plantMPG(植物基丙二醇);2024年2月完成7000万欧元的增资,用于荷兰5000吨/年的FDCA生产装置建设,预计下半年投入生产,同时正在通过许可战略率先实现10万吨规模的生物基PEF(聚2,5-呋喃二甲酸乙二醇酯)产业化。 目前,Avantium直接或间接已与东洋纺、Terphane、Refresco、Resilux、Sukano、嘉士伯、AmBev、路威酩轩、Monosuisse、汉高、Origin Materials、Kvadrat、Helios等建立合作关系,涉及包装、纺织、薄膜、化妆品等领域,其中,2023年,公司与汉高签署为期5年的FDCA承购协议,为其生物基聚氨酯胶粘剂提供原料。 2023年,Avantium实现销售额为1970万欧元(约1.55亿元),总收入为2549万欧元(约2亿元),净亏损为3140万欧元(合约2.46亿元)。 尽管龙头企业还在亏损,产品还没有大量应用,量产还困难,但产业关注度、投资热情依然很极高,尤其是前两年合成生物学疯狂的时候。 同时在政策上也得到支持。国家纺织行业十四五科技发展指导意见,明确将呋喃二甲酸、聚呋喃二甲酸乙二醇酯纤维列为十四五需重点突破的关键共性技术。2023年工信部等联合发布的《加快非粮生物基材料创新发展三年行动方案》也提及了FDCA产品。 主要原因是FDCA,作为一种二元酸,是很好的平台化合物,被认为在聚酰胺、聚酯、聚氨酯、增塑剂等多领域可以渗透,而这些都是妥妥的千亿大市场,、赢创据说已制定呋喃二甲酸酯增塑剂产品的研发计划,已实现对邻苯二甲酸二辛酯(DOP)增塑剂的替代。此外,在锂电池隔膜应用也有企业在研究。 其中,FDCA与对苯二甲酸极其类似又有所不同的刚性结构,能够合成很多类似产品,比如100%可回收的生物基聚合物PEF(聚2,5-呋喃二甲酸乙二醇酯)就是目前最受关注的一种,当然结构和性质和PET存在一些不同,工艺难点也会有差异。 PEF目前应用主要集中食品饮料包装、医用耗材等方面。在研企业除了上述FDCA单体合成企业之外,还有中石化、盛虹集团、桐昆集团、长阳科技、浙江恒逸、金泉新材料......等,其中,桐昆集团去年9月实现生物基呋喃聚酯纤维中试试车成功。 图片来源:《生物基呋喃聚酯》 整体来说,FDCA处于工艺放大和应用初探的阶段,如何又便宜又好的规模化合成是当下最大的困难,一旦突破,照葫芦画瓢,前景十分可期。

  • 4月13日,贝欧亿国产化光伏级POE顺利装车,实现了国内首套工业化POE装置光伏级产品的批量销售,标志着POE国产替代的稳步推进。据悉,公司与常州斯威克光伏新材料有限公司达成了销售合作。 贝欧亿POE工业化装置开车成功 2023年12月15日,海南贝欧亿科技有限公司3万吨/年特种聚烯烃及配套项目一次性开车成功,产出具有独立知识产权的高性能POE产品,标志国内首套聚烯烃弹性体(POE)工业化装置正式成功投产。 据悉,海南贝欧亿科技有限公司于2023年7月注册成立,拥有员工200余人,山东、海南2大生产基地,博兴、青岛、杭州3大研发中心,是一家以聚烯烃弹性体、-烯烃为核心产品的优质烯烃聚合新材料供应商,致力于成为全球领先的聚烯烃弹性体解决方案服务商。 贝欧亿作为一家由京博控股集团大黄蜂窝战略孵化出来的高科技创新型企业,依托雄厚的化工材料产业积累及资源基础,历年来聚焦-烯烃、催化剂、聚合工艺三大卡脖子难题,深耕技术研究,顺利完成POE产品小试试验、中试模拟、工业化量产全流程突破。此次贝欧亿3万吨/年装置的成功投产,也是中国POE工业化发展的重要里程碑。 贝欧亿POE产品简介 贝欧亿推出的BetoppTM系列聚烯烃弹性体(POE)采用具有自主知识产权的连续溶液聚合工艺生产而成,其中面向光伏胶膜行业的产品为BetoppTM-PV系列,具体包括PV7045和PV7200两款产品。

快讯行情

  • 4月12日报道:湛江新中美PS出厂价格稳定,透苯525报10150元/吨,535LF报10200元/吨;改苯990报10750元/吨。其PS装置产能10万吨/年。

  • 4月12日报道:天津大沽ABS出厂价格快讯,核心客户拿货11150元/吨,实盘商谈,天津大沽ABS产能40万吨/年。

  • 安徽华塑年产62万吨PVC装置停车检修(47万吨五型、15万吨八型产线);5型省内现汇报5620元/吨,浙北区域5740元/吨送到;八型货源报价高50元/吨。

  • 今日LLDPE市场价格多数小涨。华北大区线性部分涨跌10-20元/吨;华东大区线性部分涨10-50元/吨;华南大区线性部分涨跌10-30元/吨。国内LLDPE市场主流价格8280-8600元/吨。线性期货高开窄幅震荡,市场交投气氛谨慎,中石化华中、中石化华东等出厂价格上调,现货市场随行跟盘,终端工厂多观望为主,补库意愿偏弱,刚需补库为主。

  • 截至周五午间,PA6中国常规纺中粘有光价格14400-14600元/吨现金自提,较清明节前上涨550元/吨。原料己内酰胺供应减少价格上涨,己内酰胺价格较清明节前上涨700元/吨,成本端支撑强劲,叠加清明节前下游积极采购,部分PA6工厂超卖且库存少,近期PA6市场偏强运行。但随着价格涨至高位,市场新成交一般,预计短期PA6市场持坚运行。

  • 市场研究公司Rho Motion在近日表示, 3月份,全球电动汽车销量预计同比增长12%,达到123万辆,其中在中国的电动汽车销量增长了27%,在美国和加拿大的电动汽车销量增长了15%,但在欧洲的电动汽车销量下滑了9%。

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