【导语】近期由于中东地区地缘局势紧张导致 原油价格 上涨，国内LDPE行业受此影响本周价格呈现偏强走势，但基本面来看，由于春节的临近，下游工厂逐步进入放假阶段，2月份以后需求将会持续减弱，供应端价格不减，价格承压下行。 一、 地缘局势紧张，LD PE价格 上涨 图 1 2024-2026年中国LDPE价格走势图（元/吨） 数据来源： 隆众资讯 月末阶段，供应商陆续进入停销结算阶段，现货供应量将会减少。而需求端来看，按照往常来看，接货行为也将会降低，市场整体趋于冷清。但本月末，由于中东地区伊朗地缘局势紧张，原油价格大幅上涨。国内LDPE行业受此影响，本周价格也一改上周颓势，呈现出上涨现象。以华东地区熔指2含开口剂薄膜料为例，截止1月30日，华东地区主流价格在8938元/吨，较上周五（1月23日）主流价8786元/吨上涨152元/吨，涨幅1.73%。 二、2025年来自伊朗LDPE进口量缩减 图2 2021-2025年中国LDPE年度进口按来源国及地区统计图（万吨） 数据来源：海关总署 为何伊朗地区局势紧张，会对国内聚乙烯市场，尤其是LDPE品类产生显著影响？核心原因在于，伊朗是我国LDPE的核心进口来源国之一，每年数十万吨的进口量，构成了国内LDPE市场供应的关键补充。 受2025年地区局势升级影响，市场对伊朗货源的供应稳定性担忧加剧，国内下游接货商采购趋于谨慎，全年伊朗LDPE进口量同比减少20%。据海关统计数据显示，2025年我国 LDPE总进口量约321万吨，其中伊朗货源仍达44万吨，占比高达13.71%。 由此可见，若伊朗地缘局势紧张态势持续难缓，国内贸易商对伊朗货源的采购意愿将进一步走低，这势必将对国内LDPE市场的供应端形成显著冲击。 三、2月份供需矛盾将会扩大，LDPE价格下行风险加大 尽管后续地缘局势仍存不确定性，但单从国内LDPE市场供需基本面来看，进入2月后整体将呈现偏空运行态势。 供应端，2月起国内LDPE产能释放节奏加快：随着茂名石化25万吨/年LDPE装置即将重启，除燕山石化外，国内暂无其他LDPE装置计划停车，国产料供应规模将稳步提升。与此同时，春节假期临近，叠加3月裕龙石化新产能投产预期带来的潜在供应压力，国内供应商已开启新一轮去库存周期。为提前缓解节后库存累积风险，市场让利促销的降库操作概率较大。 需求端，受春节假期影响，下游工厂将陆续进入停工放假阶段。据隆众资讯调研数据显示，2月首周国内LDPE下游制品行业开工率预计降至33.82%，环比本周下滑4.5个百分点；其中，作为核心消费领域的包装膜行业，开工率预计同步下滑4个百分点至38.07%。 综合来看，2月国内LDPE市场将面临需求支撑减弱、供应端增量预期升温的双重压力，市场价格下行压力显著，预计华东地区主流报价将回落至8500-8600元/吨区间。

专塑视界获悉，2月2日，道恩集团在龙口市（道恩）新材料科技产业园举行签约仪式，正式并购韩国和承集团旗下的和承化学（越南）改性工厂（Hwaseung Chemical Vietnam）。此举标志着道恩股份在俄罗斯、新加坡之后，其市场国际化版图新增越南坐标，深入切入东南亚市场。在全球塑化行业格局深度调整、产业链加速重构的当下，道恩此次跨境布局有何深意，其背后的战略考量与行业启示值得深究。 来源：道恩集团 并购细节：不止资产交割，一场精细化的战略切入 与多数跨境并购的简单资产买卖不同，道恩此次收购采用了业务分立+股权转让+额外资产购买的复杂组合操作。据公告及行业披露信息显示，卖方旗下的塑料和工程塑料化合物业务部门将以分立方式设立新的目标公司，道恩股份通过其新加坡全资子公司道恩高分子材料（新加坡）投资有限公司，全额收购该目标公司100%股权，暂定交易对价为1573.7万美元。交割完成后，目标公司还将以130万美元收购相关土地使用权及建筑物所有权，保障运营资产的完整性，为后续产能升级奠定基础。 从标的资产质地来看，此次并购的越南工厂具备显著的区位与业务优势。该工厂位于越南同奈省仁泽县仁泽工业区，已稳定投产5年，是当地颇具影响力的高分子新材料生产商，其核心产品涵盖PPS、PP、PE、ABS、PA6/66等多种改性材料，广泛应用于电气电子、办公家具、汽车零部件等与全球制造业紧密绑定的领域，与道恩主营业务形成高度契合，可快速实现业务衔接与市场渗透。 财务数据进一步印证了标的资产的稳健性。截至2025年6月30日，拟分立的目标公司净资产达1157.23万美元，2025年上半年实现营业收入1257.6万美元、营业利润44.9万美元，业务规模与盈利能力均处于健康水平，可为道恩海外营收增长提供可靠支撑。道恩股份董秘王有庆在接受采访时表示，该工厂在改性塑料领域拥有成熟的技术与客户基础，是能够快速承接并产生协同效应的优质标的，这也成为道恩选择此次并购的核心考量之一。 战略纵深：出海+并购双管齐下 ，产业链扩张加速 道恩股份是一家以高分子新材料研发和生产为核心的国家级高新技术企业，主营产品包括热塑性弹性体（TPE/TPV）、改性塑料、色母粒、可降解材料和共聚酯材料，应用领域覆盖汽车交通、家电通讯、医疗卫生、航天航空及大消费行业。公司2017年在深交所上市后进入扩张阶段，报告显示，其营业收入在2016年至2023年间保持约34%的年复合增长。 公司率先在国内实现热塑性硫化橡胶（TPV）自主量产，完成氢化丁腈橡胶（HNBR）核心工艺突破，并掌握轮胎气体阻隔层材料DVA等关键技术，实现多项高端材料的进口替代。这类材料客户认证周期长、切换成本高，一旦进入客户体系，供应关系往往具有较强的稳定性。 公司在并购整合方面已有多次实践 。2025年12月，道恩以约5.81亿元总价收购宁波爱思开合成橡胶有限公司80%股权及相关专利技术，成功突破上游核心原料EPDM的卡脖子难题。作为国内化工新材料领域的小巨人企业，道恩股份此次布局直指三元乙丙橡胶（EPDM）这一高性能弹性体领域，标志着公司在弹性体聚合核心技术上实现自主化生产的关键跨越，也为其聚合改性应用全产业链闭环补上了最关键的一块拼图。 此前，道恩股份宣布，拟以发行股份及支付现金形式，向大股东道恩集团有限公司等13名交易对手购买所持山东道恩钛业股份有限公司100%股权，并拟向不超过35名特定对象发行股份募集配套资金。 此外，道恩股份先后收购了青岛海尔新材料、广东现代工程塑料等企业，借此进入新能源汽车、5G通信和医疗健康等领域，并在管理、技术和市场协同方面积累了经验。目前，公司已在山东龙口、上海、河北、重庆、广东等地布局9大生产基地，国内市场覆盖较为完整。 最新财报数据显示，道恩股份2025年前三季度实现营业收入44.56亿元，同比增长18.23%；归母净利润1.31亿元，同比增长32.96%，营收与利润均保持稳步增长态势。与此同时，道恩的海外业务已逐步进入收获期，海外销售收入占比从2017年的2.28%提升至2024年上半年的16.12%，海外市场已成为公司新的增长来源。按照规划，未来道恩还将在东南亚和墨西哥继续推进产能布局，全球化步伐将持续加快。 行业浪潮：中国塑企加速出海，东南亚成热土 道恩此次布局越南，核心战略意图清晰明确顺应全球制造业版图调整趋势，紧跟核心客户产业链向东南亚转移的步伐，通过本地化供应巩固合作、提升竞争力。正如公告所明确的，此次收购旨在通过实现本地化就近供应，巩固战略合作关系、提升客户黏性，这一逻辑精准契合当前塑化行业供应链协同出海的发展趋势。 在全球产业链重构的大背景下，中国企业正从被动接受国际分工转向主动进行全球资源配置。近期，利安隆、中仑新材、彤程集团、沃尔核材等国内塑化龙头企业也纷纷在东南亚开设生产基地。 利安隆：马来西亚首个研发生产基地 1月9日，利安隆投资3亿美元，在马来西亚柔佛州建设其首个海外研发中心和生产基地，聚焦于抗老化材料、润滑材料和生物基材料的研发和全球市场应用。研发中心和一期装置项目将在2027年第一季度交付使用。这不仅是利安隆全球化战略的重要里程碑，也是利安隆与合作伙伴共创价值的又一个新起点，该项目的建成运营，显著增强利安隆全球供应链的灵活性和安全性，极大改善为全球客户提供抗老化材料和润滑材料的服务效率和创新质量。 图源：利安隆新材料 中仑新材：旗下印尼生产基地投入运营 1月15日，中仑新材官宣，公司旗下印尼长塑高性能膜材生产基地，正式投入运营。这是中国功能性膜材BOPA领域首个海外生产基地。印尼长塑基地位于印尼西爪哇省苏尔雅齐达工业园区，项目总投资超10亿元，规划年产能约9万吨功能性BOPA膜材。达产后，将成为东南亚地区规模最大的功能性膜材生产基地。印尼基地的投产，是中仑新材在实现产品出海品牌出海研发出海之后，正式落地产能出海的第一步，标志着中仑新材构建起国内双支点（厦门、泉州）+海外枢纽（印尼）的全球化产能网络。 图源：中仑新材 彤程集团：首个海外生产基地开工奠基 2025年12月1日，汽车轮胎用酚醛树脂生产商彤程新材料集团首个海外生产基地-彤程（泰国）有限公司在泰国罗勇府正式开工奠基。该项目计划于2027年第二季度投产，达产后年产超过3万吨橡胶助剂。这是集团继设立欧洲办事处后，出海业务的又一重要举措。该项目利用东南亚地区要素成本优势，更好地服务海外客户，进一步巩固公司地位。项目还高度吻合泰国政府高附加值产业投资（S-Curve）和BCG经济模式的政策方向。目前，彤程新材料集团已形成汽车/轮胎用特种材料、绿色高分子材料和以光刻胶为代表的电子材料三大核心业务。 沃尔核材：在越南和马来西亚投建生产基地 2025年12月16日，专业从事高分子核辐射改性新材料的高新技术企业沃尔核材公告称，公司拟使用总计不超过10亿元人民币的自筹资金分别在越南、马来西亚投资建设生产基地。公司拟通过下属子公司在越南北宁省扩建产能，以提升通信线缆、特种线缆等主要产品的产能规模；在马来西亚柔佛州建设生产基地，以从事汽车线束、管路保护用热缩材料和绝缘套管等主要产品的生产与销售。 结语：全球化浪潮下的中国材料企业进阶之路 道恩的越南并购案，是中国材料企业从产品出海迈向产能出海和产业链出海的生动注脚。道恩的实践表明，全产业链协同是全球化布局的核心竞争力，一方面通过上游掌控核心原料，解决卡脖子问题，保障供应链稳定；另一方面，下游贴近客户市场、实现本地化供应，方能在全球价值链中占据更加主动的位置。 当前，全球塑化行业正面临产业链重构、市场竞争加剧的新形势，中国塑化企业要实现高质量发展，走出去已是必然选择。对于中国塑企而言，未来的竞争，不仅是技术的比拼，更是全球资源配置能力的较量。只有那些能够敏锐把握趋势、快速响应市场变化的企业，才能在新一轮产业竞争中占据先机。

2026年1月份，聚乙烯装置检修损失量环比减少4.0%。 数据来源：金联创 据金联创统计数据分析，1月份聚乙烯生产装置的检修损失量约39.11万吨，环比减少，但较去年同期增加58.48%。 数据来源：金联创 从上表可以看出，中化泉州低压、独山子石化新全密度二线、上海石化高压2PE装置已完成前期检修并重启；上海石化高压1PE、茂名石化高压、扬子石化全密度、宁夏宝丰三期低压、福建联合全密度二线、浙江石化高压、广东石化全密度一线、神华榆林高压、独山子石化老全密度一线、裕龙石化2#低压、大庆石化低压B线装置短停后已重启；扬子石化低压C线装置处于停车状态；黑龙江海国龙油全密度、齐鲁石化全密度/低压、中原石化线性、茂名石化低压、连云港石化低压装置仍处于停车检修阶段。2月份，计划内检修装置数量有限，但前期存量检修装置仍有部分处于停车状态。 2月份，计划内检修装置数量有限，前期存量检修装置仍有部分停车。随着裕龙石化LDPE货源稳步入市，供应端压力预计上行。2月份为传统装置检修淡季，企业多避开此时段检修，为3月份传统销售旺季备产，因此，预计装置检修损失量呈现震荡下行趋势。

2026 年 1 月底，青岛海泰科模塑科技股份有限公司合肥改性塑料生产基地正式投产，这一动作不仅是其 年产 15 万吨高分子新材料项目 的关键落子，更标志着海泰科 改性塑料 - 注塑模具 - 塑料零部件 全产业链战略迈入实质性阶段。 在长三角新能源汽车产业集群加速崛起的背景下，合肥基地的投产犹如一颗投入湖面的石子，激起了汽车模塑行业变革的层层涟漪。作为国内汽车内外饰注塑模具领域的头部企业，海泰科正以全产业链布局为矛，以跨界合作为盾，在新能源汽车轻量化、高性能的赛道上全速奔跑。 三位一体：构筑全产业链竞争护城河 自 2003 年成立以来，海泰科始终深耕汽车模具及塑料零部件领域，凭借精湛的技术积累与稳定的产品品质，早已与奔驰、宝马、比亚迪、理想等国内外知名车企建立长期合作关系。随着新能源汽车产业对轻量化、高可靠性材料需求的爆发式增长，海泰科顺势而为，构建起改性塑料、模具、制品三位一体的业务布局，实现了从上游材料研发到下游成品交付的全链路覆盖。 在改性塑料领域，海泰科的布局可谓精准且前瞻。此次合肥基地投产后，主打改性聚丙烯（PP）类、改性聚苯乙烯类（ABS）、改性工程塑料类及其他高端改性材料，涵盖改性 PA6、PA66、PC/ABS 合金、PEEK 等多个品类。值得一提的是，海泰科在改性 PEEK 材料上的创新突破，通过添加 50% 碳纤维、石墨及陶瓷纤维等成分，实现了材料轻量化、自润滑、耐高温等性能的跃升，可充分满足新能源汽车动力储能系统、核心零部件对材料的严苛要求。 此前，青岛基地已实现 3 万吨改性材料产能的小批量供货，合肥基地承接产能转移后，海泰科规模化、专业化的改性材料生产能力全面形成，为其抢占新能源汽车材料市场份额奠定了产能基础。 值得注意的是，海泰科的改性材料业务并不局限于汽车领域，其产品已广泛应用于家电、电子电器、动力和储能系统等多个赛道，多元化的应用场景进一步拓宽了企业的成长空间。 注塑模具是海泰科的立身之本，也是其全产业链布局的核心枢纽。作为国内汽车内饰注塑模具的领军者，海泰科的模具产品涵盖仪表板模具、门板模具、副仪表板模具等，占公司总收入的 87% 以上，能够完美适配汽车座舱精细化、集成化的设计需求。依托多年深耕模具领域的技术沉淀，海泰科在模具设计与制造环节积累了深厚的工艺优势，能够根据客户需求快速响应定制化方案。 更为关键的是，海泰科的模具业务与改性塑料业务形成了强大的协同效应基于对材料性能的深刻理解，模具设计环节可以更好地适配改性材料的成型需求，减少试模次数，提升生产效率；而模具制造过程中积累的工艺数据，又能反向指导改性材料的配方优化，形成 材料研发 - 模具设计 - 性能反馈 的闭环。 在塑料零部件领域，海泰科则以 模塑一体化 为抓手，打通了从模具到成品的最后一公里。借助合肥基地的地理优势，海泰科能够就近服务蔚来、大众安徽等长三角核心新能源车企，大幅提升产品交付效率、降低供应链成本。 与此同时，海泰科在泰国设立子公司并进行二期投资，加码国际化布局，瞄准中国车企出海带来的供应链转移机遇，进一步拓展海外零部件市场。从模具定制到材料供应，再到零部件量产，海泰科为客户提供的一站式解决方案，不仅强化了客户粘性，更构建起了区别于同行的差异化竞争优势。 跨界联手：产业链协同破解行业痛点 如果说全产业链布局是海泰科的内生增长逻辑，那么与万华化学、ENGEL 的战略合作，则是其借助外部力量实现技术突破与工艺升级的关键路径。 当前，全球汽车行业正经历 新能源化、轻量化、智能化 三重变革，这对零部件制造提出了全新要求 新能源汽车续航焦虑倒逼车身轻量化，智能化趋势则要求零部件更高的集成度与精度，而这一切的实现，离不开材料、设备、模具三大环节的高度协同。 然而，长期以来，化工材料、注塑设备、汽车模具三大领域各自为战，产业壁垒明显，单一企业很难突破全链条的技术瓶颈。正是在这一背景下，在去年的K展上，海泰科与万华化学、ENGEL 的三方合作，成为了行业协同创新的典范。 万华化学作为全球化工新材料领域的巨头，掌控着上游核心材料供应。其在聚氨酯系列产品上的全球领先地位，尤其是 MDI 产能占据全球 30% 的市场份额，为合作提供了坚实的材料基础。 ENGEL 集团则是全球精密注塑设备与解决方案的领军者，其在智能注塑和轻量化制造领域的技术积累，是衔接材料与模具的关键桥梁。而海泰科作为下游汽车模塑领域的头部企业，能够精准对接汽车行业的实际需求，将材料与设备的优势转化为终端产品的竞争力。 三方合作的核心在于推动 clearmelt 工艺在汽车领域的创新应用。相较于传统 注塑 + 喷涂 工艺，clearmelt 工艺实现了单周期一体化成型，不仅大幅缩短了交付周期，降低了能耗与人工成本，更提升了产品表面性能与质量稳定性，同时减少 VOCs 排放，契合了绿色环保的产业趋势。目前，三方团队已联合开展市场推广，这一工艺的落地应用，有望重塑汽车零部件的生产模式，破解传统工艺效率低、成本高、环保压力大的痛点。 从更深层次来看，海泰科与万华化学、ENGEL 的合作，打破了 材料企业只管性能、设备企业只管运行、模具企业只管成型 的割裂状态，实现了从源头到终端的技术匹配。在汽车产业加速变革的当下，这种产业链上下游的协同创新，不仅能够帮助企业快速响应市场需求，更能推动整个行业的技术升级。 未来，随着合作的深化，这种 材料 - 设备 - 模具 的铁三角模式，有望吸引更多产业链企业加入，形成 以点带面 的行业共振效应。 展望未来：乘新能源东风，开启增长新未来 图源：海泰科 2026 年开年以来，海泰科交出了一份亮眼的成绩单在手订单充足，薪酬福利按时足额发放，员工干劲十足。 合肥基地的投产，不仅实现了海泰科在华东地区的产能补位，更完成了公司从 模具核心供应商 向 全产业链配套服务商 的战略升级。在新能源汽车产业持续高增长的背景下，海泰科的增长逻辑清晰且坚实。 从市场需求来看，新能源汽车轻量化趋势不可逆转，改性塑料作为轻量化的核心材料，市场空间广阔。与此同时，储能行业的快速发展，也为海泰科带来了新的增长点 其能够为电场储能柜中的 液流框 等部件提供注塑模具、改性塑料和注塑件产品，尽管目前相关营收占比较低，但未来潜力巨大。 从竞争优势来看，海泰科的全产业链布局与跨界合作模式，构筑了深厚的护城河。相较于专注于单一环节的竞争对手，海泰科能够提供更高效、更具成本优势的一站式解决方案；而与万华化学、ENGEL 的合作，则确保了其在技术与工艺上的领先性。 站在新的起点，海泰科正以合肥基地投产为契机，深耕新能源汽车赛道，推动改性材料业务营收占比持续提升。在汽车产业变革的浪潮中，海泰科的全产业链布局与协同创新模式，不仅为自身发展打开了广阔空间，更有望成为汽车模塑行业转型升级的标杆。未来，随着产能的逐步释放与合作的深化，海泰科必将在新能源汽车轻量化的赛道上，书写更多属于自己的传奇。 编辑：Lily 来源：塑趋势、证券之星、格隆汇、新浪、专塑视界、链塑网等

PMMA/ASA是由聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA，俗称亚克力）与丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯共聚物（ASA）经熔融共混制成的合金材料，依托两种组分的性能互补，克服单一材料短板，成为兼具美学与实用性的工程塑料，广泛应用于多领域。 材料组分各展优势又相互赋能：PMMA具备高透明度、高表面硬度与优异的着色性，但其脆性较强，低温抗冲击性能不佳；ASA以聚丙烯酸酯橡胶为核、苯乙烯和丙烯腈为壳，耐候性远超ABS，且抗冲击、耐化学腐蚀性能突出，却存在表面光泽度不足的问题。二者溶解度参数相近，具备良好相容性，通过合理配比可实现性能平衡，同时可添加耐热剂、抗氧剂等助剂优化综合表现。 华士达PMMA/ASA合金亚克力 PMMA/ASA合金核心性能兼具双方亮点：耐候性优异，不褪色；表面光泽度高，无需喷涂即可实现高亮或金属质感，契合环保需求；力学性能均衡，兼顾韧性与硬度；此外还具备良好的尺寸稳定性、激光透过率与成型加工性，适配挤出、注塑等多种工艺。 应用场景覆盖多个行业，尤其适配户外及外观要求较高的产品。汽车领域是核心应用场景，用于制造格栅、后视镜壳、立柱等外饰件，可抵御极端环境且贴合轻量化趋势；建筑领域用于装饰板、门窗部件，借助耐候性与光学性能提升外观耐久性；户外用品及消费电子领域，可制作广告牌、家电外壳等，兼顾美观与耐用性。 华士达PMMA/ASA材料通过精准配方与工艺优化，进一步强化了性能优势，兼具高光泽、耐刮擦与强韧性，无需喷涂即可满足高端外观需求，适配汽车、家电等多领域精密成型需求，凭借稳定的性能表现获得市场认可。未来，随着配方升级与回收技术发展，PMMA/ASA将向绿色化、功能集成化方向发展，拓展更广泛的应用空间。

国际要闻导读： 大厂要闻- 告别 PTFE 依赖！Zeus 全新 PFX 平台重塑导管材料 包装要闻-世索科认证循环型 PPSU 材料应用于 Moyuum 婴儿奶瓶 展会要闻- Sun Chemical 将在Plastindia 2026展示先进塑料颜料 汽车要闻- 锂电池重大突破！马斯克：特斯拉实现干电极电池规模化生产 宏观要闻- 特朗普又来威胁伊朗：若达不成协议，或有坏事发生 价格信息- CFR东北亚乙烯700美元/吨，CFR东南亚685美元/吨 以下为国际要闻详情： 1.告别 PTFE 依赖！Zeus 全新 PFX 平台重塑导管材料 Zeus 正式推出 PFX 创新平台，聚焦产品性能、设计灵活性与可持续发展三大核心，助力导管领域技术创新升级。 作为 PFX 平台首款落地产品，Zeus 同步发布 PFX Flex Sub-Lite-Wall 新一代导管内衬，这款产品专为替代流延聚四氟乙烯（PTFE）材料打造。 Zeus 方面表示，PFX 平台整合了全系列非含氟聚合物解决方案，其性能指标完全契合研发工程师的使用需求，同时为导管的设计与制造开辟了全新可能。 2.世索科认证循环型 PPSU 材料应用于 Moyuum 婴儿奶瓶 世索科宣布，高端婴童护理产品创新品牌 Moyuum 已选用其循环型 Duradex聚苯砜（PPSU）ECHO 材料，用于生产全新系列婴儿奶瓶。这是韩国市场首次采用认证循环材料制造婴儿奶瓶，彰显了 Moyuum 在产品安全与环境责任领域的双重承诺。 3.Sun Chemical 将在Plastindia 2026展示先进塑料颜料 2026 年 2 月 5 日至 10 日，印度国际塑料展将在印度新德里举办，太阳化学届时将携塑料领域的最新颜料及色彩解决方案亮相本次展会。 本次展会上，太阳化学将重点推出近红外光管理专用高端着色剂，包括专为太阳能热管理、激光焊接和激光雷达应用研发的有机与无机颜料。 展会一大核心亮点是公司全新推出的 Spectrasense Black K 0089 FK 颜料产品，可充分满足各类严苛的技术应用要求。同时，太阳化学还将展示全系列纺丝用着色剂，能为聚丙烯、聚酯、聚酰胺纤维提供配套解决方案，其中既包含通过 OEKO-TEX 生态护照认证的产品，也有 FASTOGEN Pink K 4430 FP 等全新纺丝专用颜料型号。 4.锂电池重大突破！马斯克：特斯拉实现干电极电池规模化生产 特斯拉首席执行官马斯克证实，该公司已攻克锂电池制造领域的关键技术瓶颈，成功实现干电极工艺的规模化生产。这一突破被马斯克称为锂电池生产技术的 " 重大进展 "，标志着电动汽车行业在降低制造成本与提升生产效率方面迈出了关键一步。 马斯克在社交媒体平台 X 上对此表态称，将干电极工艺从实验室推向规模化量产极具挑战性，是一项 " 极其困难 " 的任务。他特别向特斯拉的工程、生产、供应链团队及战略合作伙伴致以祝贺，确认公司已解决这一长期困扰电池行业的技术难题。 5.聚丙烯冷饮杯获美国通用可回收认证 常用于外带冷饮的聚丙烯（PP）冷饮杯，在可持续发展领域迎来重要里程碑。在How2Recycle、NextGen Consortium、The Recycling Partnership、星巴克（Starbucks）及WM的共同努力下，这类杯子正式获得全国通用可回收认证。 这一成果意味着，美国超60%的家庭可通过路边回收或定点回收项目处理聚丙烯冷饮杯，是减少废弃物、推进循环经济的关键一步。 仅过去四个月，聚丙烯杯的回收覆盖范围就新增200万户家庭。这一进展体现出回收覆盖范围的持续扩大，近年来该数据已实现超10%的增长。这一里程碑的达成，依托于全产业链前所未有的协同合作，企业、回收机构与社区携手推动回收基础设施升级与消费者教育普及。 6.廉价版Model Y美国上市 四驱动力配置简化 2 月 3 日，特斯拉在美国市场推出 Model Y 全新全轮驱动（AWD）版，定价 41990 美元（约合 29.2 万元人民币），并同步调整车型命名体系、停用 " 标准（Standard）" 称谓，原标准版更名为后轮驱动（RWD）版。 据悉，Model YAWD 定位介于 Model Y RWD 与 Premium 系列之间。该车搭载双电机四驱系统，0-60mph 加速相比后驱版本缩短至 4.6 秒，EPA 预估续航 473 公里，沿用 69kWh 基础版电池，续航略低于 RWD 基础版的 516 公里，定价较 RWD 基础版贵 2000 美元。 以下是海外宏观市场： 【特朗普又来威胁伊朗：若达不成协议，或有坏事发生 】 当地时间周一，美国总统特朗普再次暗示，若美伊未能就核问题达成协议，美国或将对伊朗动武。综合新华社等媒体报道，美国总统特朗普2日在白宫对记者表示，美国同伊朗的谈判正在进行中，他希望通过谈判达成协议。 特朗普称，美国正与伊朗对话，如果我们能达成某种协议，那就太好了。如果不能，可能会出现不好的情况。他再次对伊朗发出军事威胁，重复美国向伊朗派出庞大舰队、规模甚至比在委内瑞拉更大等说辞。 【日本宣布从南鸟岛海域成功采掘到含稀土的淤泥，外交部回应】 据日本共同社报道，日本海洋研究开发机构2日宣布，深海探测船地球号从南鸟岛（东京都小笠原村）海域水深约5600米处的海底成功采掘了含稀土的淤泥。 【外交部：中方与所有爱好和平的国家必须携手遏制日本右翼势力推进再军事化野心】 就俄罗斯联邦安全会议秘书绍伊古日前表示俄方坚决反对日本加速再军事化图谋，外交部发言人林剑2月3日在例行记者会上答问时表示，中俄在涉日问题上的立场高度一致。日本加速再军事化威胁地区和平稳定，国际社会和地区国家对此高度警惕。中方与所有爱好和平的国家必须携手遏制日本右翼势力推进再军事化的野心，共同维护二战胜利成果与来之不易的世界和平。 【外媒称美方将启动关键矿产储备计划，中方回应】 外交部发言人林剑主持例行记者会。有记者提问，美国预计将启动一项关键矿产储备计划，初期资金为120亿美元。此举适逢华盛顿寻求降低对稀土等资源的对华依赖度。外交部对此有何评论？在维护关键矿产全球产业链稳定与安全问题上，中方的立场没有变化。各方都有责任为此发挥建设性作用。林剑表示。 伊朗总统佩泽希齐扬3日在社交媒体上说，他已指示外交部长阿拉格齐秉持尊严、审慎和务实的原则同美国进行公平公正谈判。印度官员：与美国的贸易协定，解决了华盛顿方面关于削减印度在汽车等领域高额关税的要求。与美国的贸易协定涵盖了部分农产品。 根据协议，印度承诺购买的美国商品包括石油、国防产品、电子产品、制药产品、电信产品以及飞机。关于涉及更多领域的更全面协议的谈判仍将继续。 以下是价格信息： 人民币兑美元中间价报6.9608，上调87点；上一交易日中间价6.9695，上一交易日官方收盘价6.9513，上日夜盘报收6.9448。 【上游原料美金市场价格】 CFR东北亚乙烯700美元/吨，CFR东南亚685美元/吨。 东北亚丙烯FOB韩国均价至785美元/吨，CFR中国均价至835美元/吨。 北亚冷冻货到岸价，丙烷577-579美元/吨；丁烷597-599美元/吨。 中国华南冷冻货3月上到岸价，丙烷613-623美元/吨；丁烷608-618美元/吨。 台湾地区冷冻货到岸价，丙烷577-579美元/吨；丁烷597-599美元/吨。 【LLDPE美金市场价格】 薄膜：830美元/吨（CFR厦门）； 注塑：910美元/吨（CFR厦门）； 【HDPE美金市场价格】 薄膜：910美元/吨（CFR黄埔）； 注塑：800美元/吨（CFR黄埔）； 中空：7850美元/吨（CFR黄埔）； 管材：1000美元/吨（CFR黄埔）； 【LDPE美金市场价格】 薄膜：1025美元/吨（CFR黄埔）； 涂覆： 1240美元/吨（CFR黄埔）。 【PP美金市场价格】 注塑：840美元/吨（CFR东莞）； 共聚：870美元/吨（CFR南沙）； 膜料：960美元/吨（CFR黄埔）； 透明：1080美元/吨（CFR黄埔）； 管材：1130美元/吨（CFR上海）。