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  5月16日上午 中石化湖南石油化工有限公司（湖南石化） 乙烯炼化一体化项目管理部成立大会 暨揭牌仪式举行 这是湖南石化乙烯项目建设的重要里程碑 标志着该项目正式转入实战阶段 湖南石化执行董事、党委书记王妙云（左）和湖南石化总经理颜刚共同为湖南石化乙烯炼化一体化项目部揭牌。 湖南石化100万吨/年乙烯炼化一体化项目是湖南迄今为止单体投资最大的产业项目，包括100万吨/年乙烯和炼油配套改造两个部分。 该项目主要采用中国石化自主知识产权、行业领先的绿色低碳工艺技术，原料优势、技术优势、产品优势相互叠加，将补齐岳阳地区从原油加工到现代特色化工的完整产业链，形成洁净油品+现代化工+新材料的产业格局。 项目建成投产后，可带动下游投资超过1500亿元，对推动中部地区崛起和长江经济带发展产生重要作用，助力湖南省打造万亿现代石化产业核心基地。 湖南石化100万吨/年乙烯炼化一体化项目工地 2022年3月 原巴陵石化、长岭炼化联合成立项目建设工作组织机构，同年10月开始合署集中办公，设立相应部门，按照项目管理部模式运作。 2024年1月1日 在原巴陵石化、长岭炼化基础上合并组建而成的湖南石化（2023年6月6日完成工商注册）实现一体化运营。 2024年1月3日 湖南石化100万吨/年乙烯炼化一体化项目推进会举行，启动乙烯项目开工。 2024年3月 公司领导班子专题研究推进乙烯项目建设，项目各项管理工作加速推进。 2024年4月12日 总部发展计划部印发《关于中国石化岳阳地区100万吨/年乙烯炼化一体化炼油配套改造项目总体设计的批复》，乙烯部分总体设计正在加快推进获批。 2024年4月23日 总部工程部印发《关于岳阳地区100万吨年乙烯炼化一体化及炼油配套改造项目组织机构的批复》，同意采用IPMT（一体化项目管理团队）+项目管理部+监理+承包商（EPC、E+P+C）的管理模式，成立岳阳地区100万吨/年乙烯炼化一体化及炼油配套改造项目管理部。

  烯烃及高端下游17:30:00
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  2024年5月16日，国际化工巨头陶氏（Dow）宣布了一系列重大战略部署，涉及完工、扩产、签约合作等内容，旨在推动公司的可持续发展和技术创新。 扩产项目 扩建泰国丙二醇项目 陶氏宣布其位于泰国罗勇府Map Ta Phut 的综合制造厂启动了丙二醇（PG）产能扩张项目，使PG年产能新增8万吨，总产能达到25万吨，成为亚太地区最大的PG生产基地。 目前，陶氏化学已在北美、欧洲和拉丁美洲推出了具有可持续性优势的PG解决方案，并计划在2024年底前为Map Ta Phut的PG设施获得ISCC PLUS认证。 扩大SAS Chemicals产能 陶氏宣布通过投资德国特种化学品生产商SAS Chemicals GmbH，扩大了其在中空玻璃制造领域的产能。 SAS Chemicals将加强在德国的业务，并扩大在土耳其的生产，预计将于2024年6月开工。 通过此次扩建，将增强SAS的能力并丰富陶氏在中空玻璃制造领域的产品组合。 完工项目 德国阿伦聚氨酯系统产品完工 陶氏宣布位于德国阿伦的聚氨酯系统工厂完成了新的VORATRON聚氨酯系统粘合剂和间隙填充物生产线的机械建设。产能将提高十倍，以满足电动汽车（EV）领域电池组装解决方案对这些材料的日益增长的需求。 VORATRON聚氨酯系统产品通过低密度产品、改进的可加工性能、高性能的导热粘合剂和间隙填充物等方式帮助汽车制造商和供应商提升性能、加工效率和可持续性目标。 汽车领域合作 与长春一汽新能源建立合作关系 在2024中国国际塑料展上陶氏与长春一汽新能源建立合作并将共同探索轻质聚烯烃弹性体（POE）人造革解决方案推向汽车市场的方案。 解决汽车行业向无动物产品的转变，同时提供超柔软的触感、更好的颜色稳定性、良好的老化和耐低温性、消除危险材料以及比PVC皮革轻25%至40%等优点。 5月8日，陶氏公司宣布，其所推出的LuxSense有机硅皮革材料在中国市场成功实现新一轮量产。 LuxSense有机硅皮革材料早在三年前就成为了全球首个获批应用于交通工具座椅及内饰的高端可持续有机硅合成皮革材料。 陶氏公司表示，LuxSense有机硅皮革材料的推出，不仅为汽车行业带来更创新的可持续解决方案，亦有助于陶氏公司落实碳减排承诺。 塑料回收循环利用领域合作 与Freepoint Eco-Systems签署供应协议 陶氏与Freepoint Eco-Systems签署了将65,000吨热解油转化为循环原料的供应协议，推进了两家公司支持北美塑料循环经济的共同目标。 Freepoint Eco-Systems将在亚利桑那州建造一个先进回收设施，该设施获得ISCC Plus认证，并将处理原本可能被送往垃圾填埋场或焚烧的塑料废物。 该公司预计将于2026年启动第一阶段，届时将处理90,000吨废物，产生65,000吨热解油，专门出售给陶氏化学公司，将利用回收的热解油生产原始级等效塑料，并开发新产品。这些产品将适用于食品级包装和医疗药品包装等领域。 与 SCGC 签署谅解备忘录 陶氏与SCG Chemicals签署了首个循环合作伙伴关系备忘录，目的是到2030年将20万吨塑料废物转化为循环产品。 合作将加速技术开发，通过机械回收和高级回收转化更多塑料废物为高价值应用。后续阶段还将可能扩展到包括中国、韩国、日本等地区。 与Sealed Air建立合作关系 在2024中国国际塑料展上建立了与Sealed Air合作开发增加回收含量的电子商务包装。 通过合作，双方将共同努力，使用陶氏REVOLOOP消费后回收（PCR）树脂开发更多的电子商务包装，提供一种有效的方法来保护产品，同时通过减少使用原始塑料来减少碳足迹。 在碳中和方面的合作 陶氏印度公司与玻璃墙系统公司签署碳中和外墙协议 陶氏化学国际私人有限公司和玻璃墙系统印度公司签署了一项协议，为玻璃墙系统的幕墙系统提供陶氏Decarbia还原碳解决方案组合中的DOWSIL外墙密封剂，这也标志着对碳中和的共同承诺，这是第一个此类全球倡议。 陶氏宣布了以水和自然保护为重点的减缓气候变化的新目标，包括： 1、到2030年，陶氏化学将实施稳健的土地管理战略，其20个最依赖水资源的工厂将制定水资源管理计划，其中10个工厂将具备防水能力； 2、到2035年，陶氏所有工厂都将制定水资源管理计划； 3、到2050年，陶氏将合作保护 50,000 英亩的栖息地，其 20 个最依赖水的地点将具有防水能力。 与怀俄明州和怀俄明州大学合作 同时宣布与怀俄明州和怀俄明州大学合作，推进石油开采技术，以提高油井生产率和采收率，同时减少温室气体排放。 陶氏化学的这一系列战略动态，从泰国的工厂扩建到全球的战略合作，体现了其作为全球化工行业领导者的责任感和远见。公司通过不断的技术创新和战略合作，正在引领整个行业向更可持续、更环保的未来发展，展现了公司对未来可持续化工生产的深刻洞察和规划。

  化工新材料17:00:00
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  原料产能偏高，价格支撑有限 近期聚丙烯市场调整不大，原料端煤强油弱，成本端缺乏支撑，价格维持7570-7600元/吨区间震荡。宏观方面，超长期国债发行有预期提振，资金入场博弈，聚丙烯自身供需面偏承压，供应端压力持续存在，虽有偏高检修形成对冲，但中上游库存去化缓慢抑制市场反弹空间，现货延续偏弱震荡。 下游需求走高 行业前景广阔 从2024-2028年消费结构预测来看，呈现传统领域继续维持主导地位，并仍有一定增长空间，其他更多应用领域逐渐拓宽，整体保持渐进式增长态势。家电、汽车作为改性聚丙烯两大消费领域，随着以旧换新、汽车轻量化等政策支撑，清洁电器、高端厨电等行业发展，加之改性技术进步带来更多其他产品替代成长性，预计未来五年改性聚丙烯保持稳中增长趋势。其他电子电器、医疗器械、办公设备等由于占比较低，难以撼动汽车家电消费占比，但仍有一定增长惯性。 利好政策刺激 企业开工高位震荡 从近期国内改性聚丙烯开工方面来看，2023年 9月-2024年1月份是汽车行业需求旺季，3-6月是空调、冰箱需求旺季。从改性聚丙烯行业的开工率来看（中大型企业），9至2024年1月平均开工率偏高，在80%以上，2月份受春节假期影响整体开工率偏低；家电、汽车更换多集中在春节前，3-4月需求较年前大幅放缓，处于节后缓慢复工期。但近期推出以旧换新方案，刺激下游需求市场，尤其碰上3-6月空调、冰箱销售旺季，家电消费火热；预计改性聚丙烯行业开工率多高位震荡为主。

  隆众17:00:00
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  一个多月前，来自英国《金融时报》的消息称：比利时泽布吕赫港的一个汽车码头，停放了大量电动汽车。有知情的业内人士表示，一些中国电动汽车，已经在欧洲港口停留了长达18个月。 中国电动车出海本是一件好事，但似乎这个过程，并没有想象中的一帆风顺。 事实上，我们通常会把新能源汽车出海分成两种情况，一种是由中国生产，经海运、陆运等方式，输送至国外；另外一种则是，海外建厂，当地生产、当地销售。 前者尤为考验物流能力，但好在投入相对较小、见效快；后者投入更大、见效更慢，却也更受当地政府欢迎，避免很多不必要的麻烦。而就目前的市场情况来看，选择前者的车企，占一大部分。 那么问题来了：出海市场日益扩大，各大车企们应该如何提升物流能力？出海问题频发，各大车企应该如何实现高效率、高质量的海外布局？ 专业的问题交给专业的人来解决。 为进一步了解、理清中国新能源汽车出海过程中，所遇到的各种情况问题，汽车公社专访了欧洲知名整车物流服务供应商莫索夫集团董事长兼首席执行官Jrg MOSOLF博士，并试图通过更近距离、更专业的视角，揭开中国新能源汽车出海的神秘面纱。 出海，物流是核心能力 莫索夫集团专注于为进入欧洲市场的中国汽车制造商提供服务，深耕新能源汽车板块。 目前，莫索夫集团主要服务的中国汽车品牌包括名爵、长城汽车、蔚来、比亚迪、奇瑞和吉利等，这些合作伙伴所提供的产品均为100%的新能源汽车。 Jrg MOSOLF博士如数家珍一般介绍了自家的主营业务以及合作伙伴。 据了解，莫索夫集团现在拥有40多个物流和技术中心，遍布德国、法国、比利时和波兰等欧洲各地，年运输车辆超300万辆，汽车仓储能力高达25万辆，在欧洲和中东拥有众多港口资源，包括威廉港、库克斯港、韦塞尔港、泽布吕赫港、吉达港和达曼港等。 当被问及欧洲港口堵满中国电动车的实际情况时， Jrg MOSOLF博士表达了自己的观点： 首先，确实有些港口比较拥挤繁忙，这与销售无关，而是与港口物流相关，但莫索夫没有这个问题。我们投资了多个港口，这有助于莫索夫扩大市场份额，捕捉新的商机。 其次，任何公司在开展新业务的过程中，都需要熟悉相关法规的人才。有时业务进展可能不如预期，但这是正常现象。 第三，你可以看到一些中国车企在欧洲市场取得了不错的成绩，他们很早就开始布局，构建了完善的销售和售后网络。这些公司并没有库存过剩的问题。 很显然，在Jrg MOSOLF博士看来，港口资源及物流运力不足，导致了现在港口拥堵的现象。 而莫索夫集团的优势在于自有资产丰富，莫索夫集团是一家重资产公司，我们拥有上千辆卡车，在港口拥有汽车场站，这些资产的所有权和经营权都属于集团，使得我们在定价、服务灵活性以及整体成本控制方面拥有很明显的优势。 莫索夫集团港口物流与服务负责人Steffen Klatte先生表示。 与此同时，为了完成2040年净零碳排放的目标，莫索夫集团在可循环能源领域进行了大量投资，通过大量建造太阳能车棚、持续购置电动卡车投入运营、充分利用充电设施和可再生能源储存系统等手段实现集团绿色转型。 对所有合作，持开放态度 我们决定在上海建立新的亚太业务中心。直面中国客户的市场需求，从而为其量身定制一站式解决方案。 Jrg MOSOLF博士在介绍中国市场发展战略时表示： 以名爵为例，去年我们合作完成了11,000辆汽车出口德国，今年这个数字将超过24,000辆。我们所提供的服务包括供应链的管理和协调、数据管理、质量控制以及售前检测等，以确保最终能够满足客户的需求。 不难看到，莫索夫集团在助力中国新能源汽车出海的事情上，已经有了不少成功范式。而且除此之外，莫索夫集团还很是看好中国物流产业。 我们欢迎和接纳各种投资形式。目前，我们正积极研究中国所有主要汽车制造商的战略计划，挖掘与莫索夫集团自身发展目标相匹配的合作机会。 当被问及是否有意与中国车企或企业成立物流相关合资公司时， Jrg MOSOLF博士表现出十分积极的态度， 我们将与潜在合作方展开深入交流，探讨具有针对性的合作方案。 合作共赢永远是市场的主旋律，在时代发展的宏大叙事下，顺应时代潮流，凝聚合作共识，推动共同发展，莫索夫集团的开放与专业将为中国新能源汽车出海，带来更多的可能性。 莫索夫集团业务还涉及二手车市场，集团始终对合作共赢持开放态度，希望利用其专业知识，在二手车供应链领域提供增值服务。 相信在莫索夫集团的助力下，中国新能源汽车在海外市场的布局将得到进一步完善，并抓住机遇，战胜挑战，实现共赢。

  盖世汽车16:11:00
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  5月15日，装载1976吨奥升德己二腈的开曼群岛籍斯托传奇岛轮顺利靠泊连云港港徐圩港区147#泊位，标志着徐圩港区147#泊位正式开港。 奥升德连云港生产基地的调试准备工作已近完成，此次到港的首船己二腈将通过管道全部运至奥升德生产基地。己二腈是己二胺的关键原料，万事俱备，只待生产启动。 连云港港徐圩港区147#泊位为5万吨级液体散货泊位，位于徐圩港区四港池，隶属于洋井化工码头，设计通过能力为151万吨/年，装卸货种为己二腈、己二胺、双氧水、乙醇胺、苯乙烯等11种液体化工原料。今年4月，经相关部门批准，该泊位临时启用6个月。 奥升德连云港生产基地 2022年1月12日，连云港徐圩新区与总部位于美国德克萨斯州休斯敦奥升德功能材料公司举行尼龙树脂产业链项目签约仪式。奥升德宣布将在连云港徐圩新区新建生产基地，生产己二胺和特种化学品，进一步拓展全球布局。 该项目总投资约42亿元人民币，建设己二胺年产能为20万吨，除了为奥升德全球聚酰胺生产装置提供原料外，并同时供应区域客户。此次投资是奥升德在美国以外第一座化工生产基地，也是该公司迄今在美国以外进行的最大投资。 2022年5月，奥升德在连云港徐圩新区新建的年产20万吨己二胺项目现场已完成回填土，进行真空预压。 2022年6月，徐圩新区网站发布了奥升德功能材料（连云港）有限公司年产20万吨1,6-己二胺项目环境影响评价文件受理情况的公示。 2022年9月，由中国化学第二工程公司承建的连云港奥升德功能材料（连云港）有限公司年产20万吨己二胺项目正式开工！ 奥升德己二腈来源 目前海外己二腈的生产地区主要位于美国与欧洲，主要产能由三家公司（奥升德、英威达、巴斯夫）的四个工厂掌握。 奥升德在美国阿拉巴马州迪凯特工厂已有40万吨/年己二腈产能。此前，奥升德于2018年5月宣布了18万吨己二腈扩产计划，于2020年5月向阿拉巴马州环境管理部提交了该计划的第一部分9万吨的己二腈容量许可申请。原计划全部扩产于2021年完成。 本次运输到连云港的己二腈便可能来自美国这一工厂。 万华己二胺项目己二腈来源 近日，从上海漕泾港出发装载3300吨液体化工品己二腈的紫丁香轮在现场作业人员的通力合作下安全靠泊宁波万华5万吨级液体化工码头，3300吨己二腈顺利装卸输送至己二胺项目储罐，助力万华化学18万吨己二胺项目顺利投产。 英威达在上海的40万吨/年己二腈生产基地即位于漕泾，所以万华化学己二胺项目的原料来源应为英威达上海工厂。 根据规划，英威达上海项目己二腈产能将达到47万吨/年，而己二胺产能仅为32万吨/年，富余约15万吨/年的己二腈产能。

  化工新材料15:00:00
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  继本周二（5月14日）美国白宫宣布对中国产光伏电池进口关税今年将提高至50%后，本周四（5月16日），美国白宫刊登声明，以所谓的不合理贸易为由，对进口光伏电池采取进一步控制措施。 具体措施包括：不再将太阳能双面组件排除在关税之外，自6月6日之后恢复对柬埔寨、马来西亚、泰国和越南的太阳能产品征收关税并且要求进口6个月内安装完成，以打击产品囤积，并采取补贴等措施支持在美国国内进行光伏电池硅片和电池制造的技术开发等。 随着由拜登签署的光伏进口豁免关税期限将至，中国及东南亚输美光伏产品走向何方？这对中国光伏企业影响如何？企业方面又有哪些应对举措？ 1、中国光伏企业最新回应来了 对于美国恢复对东南亚四国太阳能产品征收关税，天合光能方面相关人士向《科创板日报》记者回应称：公司一直积极推进全球化布局，一方面提升海外市场竞争力，另一方面也可以加强海外抗风险能力。 上述相关人士补充表示，企业不能左右海外贸易政策风险，但面对同样的政策环境，有充分全球化布局和海外本土化运营能力的企业会始终保持领先。 根据天合光能年报披露，截至2023年年底，该公司具备硅片/电池/组件产能分别55/75/95GW，在泰国和越南拥有6.5GW拉晶切片、电池、组件一体化产能；此外，在美国、印尼、阿联酋规划的产能逐步推进中。 阿特斯董秘办相关人士向《科创板日报》记者表示，我们产品主要销往海外，其中欧美市场占比较大，也有从越南厂供美国的产品。公司在越南、美国均有建厂，就目前而言相关政策对我们没有太大影响。 《科创板日报》记者了解到，阿特斯在美国德州的5GW TOPCon组件工厂已于2023年投产，其美国5GW N型电池片项目预期2025年底投入生产。 另据阿特斯首席执行官庄岩此前表示，该公司2024年一季度组件出货6.3GW，美国市场占比超20%；按N/P类型分布，N型出货量占比接近一半。 与此同时，《科创板日报》记者尝试向晶科能源方面了解更多信息，但截至发稿尚未获得相关回应。 此前，今年4月的业绩会上，晶科能源方面曾表示，（美国）相关政策存在不确定性，晶科也做了相应准备。公司在美国投资建设2GW组件工厂，对未来美国出货会有帮助。 2、东南亚成美国光伏产品重要进口来源地 尽管当前中国直接出口美国市场的光伏产品规模较小，但东南亚却是中国光伏企业出海的主要阵地之一，并已成为美国光伏产品的重要进口来源地。 从我国光伏产品对美出口情况来看，据中国机电产品进出口商会数据显示，2023年，我国光伏电池片对美国出口334.7万美元，占我国光伏电池出口总额不足0.1%份额，同比下降6.7%；我国光伏组件产品对美出口1314.7万美元，占总我国组件出口总额的0.03%，同比增长11.4%。 需要注意的是，受两次双反、201、301案件叠加关税影响，除少部分双反复审税率较低的企业出口双面组件以外，目前我国大陆直接出口美国光伏电池产品基本无法实现。 再看美国本土进口情况，据中国机电产品进出口商会数据显示，2020年至2023年，美国光伏电池片进口额逐年递增，进口额为4.8亿美元、5.4亿美元、6.4亿美元和6.6亿美元，自东南亚、印度进口额大幅增长。 其中，美国光伏电池片进口方面，2023年，从前三位进口国看，分别为马来西亚3.2亿美元、韩国1.3亿美元和越南0.9亿美元，自东南亚国家进口额为4.6亿美元，占其总进口额的70%； 美国本土组件进口方面，2023年，来自东南亚国家进口额为125.1亿美元，占其总进口额的82.7%。 值得一提的是，据了解，针对此次美国恢复对东南亚四国太阳能产品征收关税中涉及的反规避调查，根据美国口径，关税豁免期后，满足一定条件（硅片或足够比例的辅材在海外生产）则不会被认定为存在规避行为而征税。 对此，SEMI中国光伏标准委员会联合秘书长吕锦标向《科创板日报》记者分析表示，目前来看，近两年期间，中国光伏企业已补齐产业链各环节，所以影响相对小。 不过，《科创板日报》记者注意到，当前美国对东南亚光伏产品征税强度或有上升态势。据中国贸易救济信息网信息显示，今年5月15日，应美国太阳能制造贸易委员会于2024年4月24日提交的申请，美国商务部宣布对进口自柬埔寨、马来西亚、泰国和越南的晶体硅光伏电池（无论是否组装成模块）发起反倾销和反补贴调查。 对此，SEMI中国光伏标准委员会联合秘书长吕锦标表示，目前来看，这是直接对东南亚产光伏产品的双反，无论是否全产业链在东南亚，只要是电池或组件，都处于被限制范围。 吕锦标预计，双反措施裁定生效后，如若东南亚产光伏产品无法进口美国，在美国本土产能无法满足装机需求的情况下，会引发美国市场价格高涨，同时抑制各洲的装机目标。 3、中国光伏企业正推进在美建厂计划 据中国机电产品进出口商会统计，近年来，美国国内所安装的光伏组件约四分之三来自东南亚，大部分来自于中国光伏企业建厂产能。 同时，中国光伏企业选择将制造工厂建到美国本土，以实现特定供应链输出特定市场，绕开关税等贸易壁垒阻碍。 来源：中国机电产品进出口商会官网 对于海外市场的产能布局进展，在今年5月7日举行的2023年度科创板光伏专场业绩说明会上，晶科能源董事长李仙德表示，目前该公司已在东南亚和美国布局产能。公司美国1GW扩建N型组件产能已于一季度投产，剩余1GW产能已进入设备装机阶段，该产能将对未来美国市场出货产生帮助。 天合光能已在东南亚建设有6.5GW硅片、电池、组件一体化产能。天合光能董事长、总经理高纪凡表示，其中5GW美国组件产能已在建设，预计将于2024年四季度开始逐步投产。另外越南5GW硅片电池配套产能，以及1GW印尼电池组件也将按计划建设投产。 预计后续中国光伏企业将加大在美国本土的产能投入。从某种程度上来看，这也可以看作是产能出清的助推器。有光伏领域行业人士向《科创板日报》记者分析表示。 产品价格方面，当前，国内光伏市场产业链价格处于低位，全产业链盈利承压。结合海外光伏政策环境中所呈现出的不确定性，今年4月，有国内光伏企业高管曾分析认为，从历史来看，政策端的变化会反应到组件终端价格中。所以，预判一方面今年美国的短期需求可能加速；另一方面由于美国本土产能相对不足，政策变化后美国市场组件价格可能会进一步上升。 在万联证券投资顾问屈放看来，此次美国对东南亚的光伏双反政策，其核心目的在于打击中国光伏产业，并逼迫光伏企业在美国建厂。但光伏行业是个完整的产业链，并不能通过引进几家企业就可以实现逆袭。同时，近年来光伏行业竞争激烈，现有企业产品价格已接近成本线，光伏行业正处于行业出清阶段。去美国建厂会加大建设成本，从长远来看利润空间或将有限。 需要注意的是，中国光伏企业出海热度升温的同时，还需要充分考虑当地政策、市场环境等因素。 SEMI中国光伏标准委员会联合秘书长吕锦标吕锦标亦向《科创板日报》记者提到，两年前美国IRA政策推动下，确实有中国企业到美国建厂，但都是少量试水，特别是只集中在组件端。而去年把组件成本降到1元/瓦之后，IRA的补贴力度只有加大才能确保美国本土光伏投资的竞争力。另外，针对中国企业在美投资，美国相关意见倾向要求全产业链投资才能享受IRA补贴，中国企业在美国投资要充分评估政治风险。 上海律协青工委员、上海市海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊告诉《科创板日报》记者：企业要充分了解并熟悉双反的法律法规和相关程序。在国际化产业布局时，中国企业应适时设立风险布控机制，如：在投资前期，企业应充分调研和进行尽职调查，评估贸易救济调查风险；在投资期间及投资后，企业也应及时对公司的内控制度、流程和操作进行适当调整，做好反倾销、反补贴的预警和应对工作。同时，企业应定期关注有关部门及商会组织等发布的预警信息，及时调整进出口模式、产品结构和风控方案，把握先机。 另有业内人士分析认为，中国出海企业布局海外产能，应充分考虑当地政策和市场环境的不确定性，如：国别贸易投资风险、产业链完整性和资金、履约风险等。当前，海外布局目的地选择更为多样，企业出海的驱动力也不再仅是应对贸易壁垒，更多在于考虑产能双轨制、多元化供给和输出，互利共赢，共同开拓全球光伏市场。

  科创板日报14:12:50